DB Schenker
前注：DB Schenker是德国铁路集团的全资子公司，业务重点在运输及物流。“辛克”是其长期以来的中文习惯音译名，2010年官方正式定中文译名为“德铁信可”。
一直有不少读者发消息问DB Schenker的动态，今天奉上，仅供参考。
外媒再次报道德国铁路正在寻求资本为更新轨道和电气化，以及进一步的数字化转型挽回德铁品牌而努力。德铁财务状况目前一直堪忧未有好转，目前金融负债净额达186亿欧元且还在爬升。据报道，一方面德铁正提议寻求德国联邦政府以筹措资金，另一方面也在审视处理自身资产的可能性包括DB Schenker，也许交易将近。
如最航运之前推送 2017-10-27 德国正考虑卖140多年历史的DB Schenker估值约50亿欧元。这一重磅消息意味着DB Schenker正面临与APL Logistics之前类似窘境。每年物流业内高盈利的APL Logistics被连年亏损的NOL海皇轮船在2015年2月卖给日本近铁作价12亿美元补血航运。
都说德国人的性格如精密仪器般严谨，就连超市里卖的鸡蛋都有编号，但Deutsche Bahn德国铁路这家欧洲最大的铁路运营公司，却坚定不移地向着坑爹的道路一去不复返。
在德国上班、约会迟到
“德铁晚点”是一个永远不会被追问的理由。
“芬洛站车停的时间特别长，直到广播里开始大喊："工作人员请注意！麻烦再开下车门，让司机上车！"
后来终于到站了车门久久不开，这时候广播又响了："亲爱的乘客，这辆车并未被劫持，我们只是打不开车门了！"
“去慕尼黑的IC车上，车开到半路突然就停下来不走了："尊敬的各位乘客，我们开错方向了。"
无论是临时更换站台时还没听懂广播车就已经开走了，还是到达目的地屏幕显示左侧下车广播却告诉你是右侧，其实这都不叫事，最让人哭笑不得的是，就连车厢的数目都没有定数。
“两年前，从德累斯顿坐德铁去柏林，车厢里5个日本大妈找不到座位，我会日语所以帮忙翻译。我告诉列车员大妈们订了X车厢的座位，可是列车员回告诉我：‘她们的X号车厢不小心落在了布拉格，没带过来，你让她们随便坐。’”
“我们现在得稍微挤一挤，我也觉着不舒服，但是没办法啊，他们今儿就给了我半辆车！”
更加魔幻的是，半路上一列车居然还会分成两列，分开跑不同的方向。
报道中，德铁CEO也承认因为缺钱火车准时的目标将无法实现。
DB Schenker近年已有三次被传可能要出售，但还未出现有实力有意向的接盘者，或许会不会有港航企业参考CMA + CEVA的模式来做这一手交易呢，让我们拭目以待。
马士基
不看通稿，看细节。
封面用了10月12日哥本哈根开放日那天的照片，左边是SVITZER轮。
马士基内部计划曝光！带你探秘马士基全球总部！哥本哈根年度活动！
供应链货量同比增长10%
被剥离SCM后的 DAMCO品牌 Freight Forwarding业务
空运货量同比下降9.1%
海运货量同比增长2%
深度 | 分析解读马士基航运与丹马士合并战略，走向及偶像
对比，德迅前9月海运货量同比增长8.8%，空运增长16%。
Twill在报告中出现5次，不可谓不重视，但实际境遇目前略尴尬，原是DAMCO旗下海牙团队开发的系统，现归到马士基下面目标面向所有马士基客户做端到端的数字化平台，外媒报道目前该平台仅操作量共4000TEU左右不及预期。
马士基如料力推Twill但...，身在里尔回顾敦刻尔克大撤退。
另外，马士基CEO今天接受媒体采访表示，目前跨太平洋航线量价齐涨主因加税前的加急出货，到明年第一季度总是要还的，真正的影响在中国春节后。
“Obviously there will be a price to be paid some time in the first quarter . . . There will be no real impact until after Chinese new year [in February],” Soren Skou, Maersk’s chief executive
这其实与我们的判断一致，明年节后货量大概率出现断崖式下跌，比2016那年更深更久。
Flexport
手握多家风投的Flexport继续招兵买马，据最航运学习交流群群友反馈出2倍于市场平均水平工资猎人才，目前全球员工1000+。官方消息，管理层也是刚有挖来三位资深人士。
前沃尔玛电商财务副总裁Sudhanshu Priyadarshi任CFO
有Paypal中国站负责人等丰富亚太区管理经理的Huey Lin任亚洲区总裁
有20多年包括如Salesforce.com等主要科技公司任职过的Jeff Thomas任CMO
GEODIS
乔达发布了一个比较有意思的平台，我一开始以为是常规查询运价的，然后发现并不是，模式有创新，大家有兴趣可以玩下，界面也很友好，注册方便，现在免费。
网址 https://upply.com/
大概前期的引流切入点是让用户可以免费与平台背后的大数据参考价格做对比，看自己的物流成本是低还是高，包括空运，陆路，海运等100000多条去敏数据。
用户可以单条也可以批量查询对比。
2019年后是要收费的，收用户基本服务99欧/月，增强服务包249欧/月，豪华服务包950欧/月。
2019年中计划开始提供在线下单服务。
时间仓促没有仔细研究，大家有空可以深入测试互动留言，提供的服务及创新的模式远不仅仅我上面所写。
发表于 2018-11-15 09:12:00