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亚马逊FBA海卡海派合理布局干货!

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发表于 2019-10-24 09:17:00 | 显示全部楼层 |阅读模式
随着电商的迅猛发展、选品多元化、竞争的加剧,基于成本和线路优化的需求,海运的需求被提上日程,
但是早期的海运,订单还是非常零散化,并不能像现在这样,可以独立开起整柜。
和大家一起聊一聊旺季的海派;海卡等,一起探讨,看如何提升海运的体验,提高效率
Q1:跨境电商海运发展历程
早期的亚马逊或者eBay以及其他的电商卖家,由于跨境电商的规模总体不大,
而且从选品来看,早期绝大部分都是以小件产品为主,所以对于运输方式的选择,基本上以快递+邮政小包这些方式来实现。
但是随着电商的迅猛发展、选品多元化、竞争的加剧,基于成本和线路优化的需求,海运的需求被提上日程,
但是早期的海运,订单还是非常零散化,并不能像现在这样,可以独立开起整柜
,所以早期的电商货物的海运,基本上还是通过传统的散货拼箱的方式出去,无论从时效还是从成本来说,都不是很经济。
从2017年开始,海运的需求开始喷发,我们习惯性的称2017年,是跨境电商海运元年,
得益于平台的大力推广,选品不再局限在小件,而且卖家也越来越成熟,对供应链的理解和掌控也越来越深,
多种因素叠加,让海运从17年的开始,呈现出井喷式的发展,
现在市场上,绝大部分做海运或者海派的产品,都是在那个时候出现的,而且到今天,还是不断有新玩家持续进入。
待续

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 楼主| 发表于 2019-10-24 09:18:00 | 显示全部楼层
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发表于 2019-10-24 11:36:00 | 显示全部楼层


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 楼主| 发表于 2019-11-19 09:36:00 | 显示全部楼层

Q2.海运产品设计的发展
电商的海运产品的发展,经历了几个阶段,下面结合我们自己业务的发展,简单谈一谈。
1.海运+卡车的方式
海运在早期,只有一种业务模式,就是海运+端卡车的派送模式而且时效也一直很慢,尾端的卡车,还是用传统的LTL的卡车资源在做,
所以在时效方面,很慢,在大家的印象中,海运就是慢,而且到了旺季,预约难,卸货等待时间长、码头提柜困难,等等,
这些因素让海运的平均周期,都超过一个月以上,对于卖家的资金周转来说,不是一个很划算的选择,这也在很大程度上抑制了电商海运的发展。
2.海运+快递派送
海运加快递派送,也分为两个阶段,在2016年的时候,我们其实最早在市场上就使用UPS的LTL在派送,UPS的优点是,
他们的卡车可以实现在线跟踪,预约的优先级别也高于普通卡车,最重要的是,卡车可以做DROP OFF,
这个是传统的卡车没办法做到的,所以用户体验得到很大的提升,时效这个时候,已经基本上进入到30天内了。
但是UPS的卡车,随着货量的上升,卡车到旺季的时候,也会预约慢,最终时效也会被拖慢,
但是当时UPS GFP的服务价格还很高,没办法大规模的使用,直到2017年底的时候,GFP的服务才大规模开始使用,
但是当时的折扣力度不大,所以当时价格也比较高。

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