[业内交流] 为什么中欧班列里只有唯一一家能够操作单件5吨以上货物拼箱？

郑欧小火车 · 发表于 2019-5-20 20:52:00

郑州陆港为什么成了唯一能够操作单件21吨重模具的铁路平台公司？
也许很多同行都会有疑惑，单件21吨的货物并不少见，海运庄家里能够操作的仓库也不少见，为什么到了铁路运输上，郑州却成为了唯一一个愿意操作单件5吨以上货物的平台公司？刚开始我也是很困惑，随着了解的逐步加深，慢慢的我总结出了以下原因，大家一起来讨论一下是否准确！
一、国内操作设备及经验：
1，开班列的城市大多地处内陆，没有海运港口城市的基础设备完善。中欧班列开行总共也就8年时间，实际大量稳定运行也就5年时间；
2，操作经验不足，运输风险较大。直接开设拼箱的平台最早的只有郑州一家，14年开始操作，至今5年时间。开行之处定位公共班列，大量的单件3~21吨货物源源不断，操作之处也遇到过很多问题，比如集装箱断梁、集装箱偏载、国外仓库能力不足等等。而对于市场上大多庄家，开始操作拼箱是在2017年，至今仅仅2年。当出现这些郑州曾经遇到的问题时，又不愿承担其中的风险责任。
二、中欧班列发展方向不明：
1，所有班列均依靠政府补贴，政府补贴取消已是大势所趋，那么各个平台公司能够支撑多久，将来采取何种方式运营，目前不太明确。所以导致这些参与中欧班列的庄家，不愿意也不敢大量投资重型设备在中欧班列上，没有操作设备自然无法操作。而郑州因为特殊的地理位置，以及习书记考察郑州陆港时明确表示支持。使郑州在固定资产上的投资放开了手脚，大量采购自属集装箱，采购重型叉车设备，采购测偏重仪器，采购冷藏箱等等。
2，出现异常处理成本较高，重型货物导致的集装箱断梁、集装箱偏载等问题，一旦出现处理成本非常高。由于大多数班列公司为了抢占市场，放给大多数庄家价格很低。低价的背后就意味着，班列公司只负责运输，出现任何运输风险庄家自己要承担，这就直接导致没有庄家愿意冒这个风险，毕竟出现一个断梁，解决起来的成本抵得上你运价的10倍不止。
三、国外操作能力不足：
1，面临与国内同样的问题，班列所到达的点多数为内陆点，老外对于中欧班列产品的长远发展方向不清楚，因此也不愿意贸然投资重型叉车、吊机等设备。
2，市场份额有限，大多数的重型货物都集中在郑州，其他班列自然货量不足，那么投资重型设备的回报比自然就低。这就是一个恶性循环，先占领市场早，谁就抢占了先机。
正是郑州公共班列的定位，坚定不移的决心，一心一意想把班列开好，不惜成本投资固定设备，坚定长远发展的信心，造就了郑州国际货运班列在市场的口碑。越来越多的同行愿意与郑州合作，越来越多的生产企业指定货代使用郑州作为承运人。
以上论述是个人看法，如有不对，请各位同行多多请教，欢迎私聊探讨~ QQ/微信 1551656277 （林现飞）

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chen3505463752 · 发表于 2019-5-21 09:21:00

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xiao2142425 · 发表于 2019-5-23 11:34:00

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郑欧小火车 · 发表于 2019-5-24 11:22:00

郑州铁路拼箱，价格于海运几乎一样，运输时效比海运缩短了一倍！

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郑欧小火车 · 发表于 2019-5-24 18:15:00

中欧班列线路图，多条新路常态化开行。

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郑欧小火车 · 发表于 2019-5-24 18:20:00

[local]1[/local] 班列运输线路图

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yuan13528488984 · 发表于 2019-5-27 10:33:00

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郑欧小火车 · 发表于 2019-5-27 10:43:00

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郑州—汉堡，    每周7班 12-16天，郑州—华沙，    每周4班 15-18天；
郑州—列日，    每周2班 17-19天，郑州—米兰，    每周2班 18-19天；
郑州—巴黎，    每周2班 20-22天，郑州—里昂，    每周2班 20-22天；
郑州—杜伊斯堡，每周2班 20-22天，郑州—布拉格，每周1班 20-22天；
郑州—慕尼黑，每周4班 19-23天，郑州—赫尔辛堡，每周1班 19-21天；
郑州—布列斯特，每周4班 10-14天，郑州—明斯克，每周4班 15-18天；
郑州—布达佩斯，每周1班 18-22天，
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郑州—华沙，每周4班 15-19天，郑州—布列斯特，每周4班  9-13天；
郑州—马拉，每周4班 10-14天，郑州—波兹南，每周4班 10-14天；

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郑欧小火车 · 发表于 2019-5-28 10:12:00

对于单件大于5吨的货，最容易出现的就是将集装箱底梁压断了，为了避免这种情况，最好的办法就是尽可能的增大货物底面积，也就是增加一个大的托盘，将货物重量分散。增加底面托盘尺寸，最重要的就是将货物与托盘的连接了，连接不好造成货损，所以一般建议采用螺栓+绷带连接。

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郑欧小火车 · 发表于 2019-5-29 14:37:00

郑州铁路运输平台——专业铁路运输6年

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wanghui2015 · 发表于 2019-5-30 08:57:00

你说的对，现在确实超过3T的我们都会选择走郑州，也是因为操作大件设备只有郑州才有的原因。

※ 合肥/武汉/西安-华沙/汉堡/鹿特丹/布拉格铁路拼箱
※ 西安-阿拉山口/霍尔果斯/阿拉木图/塔什干集装箱整车班列发运
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QQ 2926222934，TEL:19991202926 老王

郑欧小火车 · 发表于 2019-5-30 13:12:00

是啊，可选择的方案不是很多。而且铁路拼箱运这类货物性价比挺高的。

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郑欧小火车 · 发表于 2019-5-31 09:09:00

郑州-欧洲站到站 13-16天

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郑欧小火车 · 发表于 2019-5-31 09:16:00

郑州始发线路图

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郑欧小火车 · 发表于 2019-6-4 09:08:00

莫斯科直达专线

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