[业内交流] 共同海损到底是什么意思？

lsxc · 发表于 2014-10-13 10:49:00

由于船舶主引擎坏了，导致绕航修船，可能要修很久，那时候我们的货很可能就变质了。今天船东发邮件说宣告共同海损，有没有人知道共同海损在这里到底意味着什么啊？（我们是货物的买方）

货运保险QQ · 发表于 2014-10-13 10:53:00

船东真是大爷啊，说宣告共同海损就是了

nbpicc · 发表于 2014-10-13 11:21:00

船舶主引擎坏这个应该不能算共同海损啊
这个是你船东自己维修的事情不是触礁撞船呀

yh3238529 · 发表于 2014-10-13 11:38:00

共同海损指为了使船舶或船上货物避免共同危险，而有意地、合理地作出的特殊牺牲或支付的特殊费用，共同海损行为造成的牺牲由船舶、货物与未收运费三方按比例分摊，就是说你在船上的货物无论是否灭失都肯定会有损失了。

lsxc · 发表于 2014-10-13 14:34:00

就是说不构成共同海损？

龙炎 · 发表于 2014-10-15 11:12:00

QUOTE:原帖由 lsxc 于 2014-10-13 14:34 发表

就是说不构成共同海损？
共同海损的要素包括：
①船舶在航行中行将受到危险或已遭遇海难，情况急迫，船长为维护船货安全而必须采取措施。
②海难与危险必须是真实的而不是推测的。
③共同海损行为一定是人为的、故意的。
④损失和开支必须是特殊的。例如船舶顶强风开船，机器因超过负荷受损，不属于共同海损；而若船已搁浅，为脱浅而使机器超过负荷受损，则属于共同海损。
⑤所采取的共同海损行为必须合理。
⑥为了共同的而不是船方或某一货主货物单独的安全。
⑦属于共同海损后果直接造成的损失。例如引海水灭火，凡有烧痕等的货物再被海水浸坏不算共同海损，原来完好而被海水浸坏的货物的损失应计入共同海损。
⑧共同海损行为原则上应由船长指挥，但在意外情况下，例如船长病重、被俘，由其他人甚至敌国船长指挥，符合上述7个条件，也算共同海损。

Lchricky · 发表于 2014-11-6 22:23:00

QUOTE:原帖由 lsxc 于 2014-10-13 10:49 发表

由于船舶主引擎坏了，导致绕航修船，可能要修很久，那时候我们的货很可能就变质了。今天船东发邮件说宣告共同海损，有没有人知道共同海损在这里到底意味着什么啊？（我们是货物的买方）
我推断这个可以构成共同海损:主机坏了，为了确保船货共同安全，必然安排施救，产生的拖轮费，港使费，船员工资等都需要货主分摊的。
可以QQ交流106369819

海运一切险 · 发表于 2014-11-7 11:51:00

具体的可以咨询我哦!!从事航运险近10年经验签服你!

Randy-Jian · 发表于 2014-11-10 16:39:00

以上很多回答都是基于保险理解和条款解释，实际上海运过程中，船东或船长他是有权利和义务确保货物安全到达目的港，但当发生一些特殊情况或意外风险，例如楼主所遇到的船舶主引擎坏了，导致绕航修船或发生触礁导致货轮倾斜，船长为了确保货轮、船员和货轮上大部分货物的安全，船长是有权抛弃一部份集装箱下海以确保货轮平衡，那到达港口后损失的货柜或损失的费用就会通知货主这是共同海损，需要货主共同承担损失，否则不允许提货离开，但由于一只货轮涉及的货主很多，而部分损失定损也需要很长时间，因此共同海损处理时间会非常漫长。

若有提货，货主只有两种办法：1、交给船公司一定金额的费用作为抵押来提货（具体金额会是损失或你货柜价值而定；2、若客户已经购买一份有国际信用评级良好的保险公司货物运输保险，并有共同海损保障的保单，则可以通知保险公司，让保险公司出一份保函给船公司，船公司收到保函后就可以放货，共同海损费用出来后船公司就可以凭保函找保险公司索赔费用就得。前提你的保险一定要国际知名保险公司，而且当地最好能有分支机构，那样船公司一般不会刁难，若不知国际性保险公司或国际通用条款，基本上无用。
   如有其他不明白的可以发短信给我资讯了解。

lsxc · 发表于 2014-11-12 15:38:00

解答好详细，多谢大神了。现在已经交完海损保函，船东肯放货了，估计之后理算人会发具体的海损费用资料过来

Rebecca.zn · 发表于 2019-3-7 17:15:00

学习了解

13601677644 · 发表于 2019-3-19 19:31:00

教条一点的说：海运是一个高风险运输，不确定非常多。所以几百年来就出现一个规则，船舶出了风险大家一起扛。要弃货，就大家一起承担。所以别用国内公路物流的概念来分析国际海运的规则。这是个专业领域，不然我的海商法就白学了。

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