伊朗市场机会之汽车零部件

towpu · 发表于 2019-11-21 14:16:00

之前说过，伊朗汽车工业，是伊朗除了石化产业之外，最大的产业，对伊朗GDP贡献率，就业等都极其重要。
和很多想象不一样的伊朗汽车工业
和很多人想象的不同，伊朗很早就能够生产汽车，并且伊朗的汽车产量，汽车保有量，在世界范围内都比较靠前。
伊朗主要从上个世纪60年代开始以装配西方汽车以发展本土的生产平台，并从西方进口汽车。
根据国际汽车制造商协会的数据， 2016年伊朗生产汽车116万辆，其中乘用车107万辆，商用车9万辆，同比增长18.6%，产量世界排名第16位。
2011年-2015年伊朗汽车产量的世界排名分别为第13、18、20、18和16位。

德黑兰夜景
较大的市场保有量
在汽车行业，有一个重要的指标，叫做千人汽车保有量。2018年伊朗的千人汽车保有量为256俩，在全世界排名第64位。
横向对比，2016年，经过多年的汽车市场高速增长后，中国的千人汽车保有量仅有154俩，世界排名74位。
较为齐全的汽车制造体系
伊朗汽车工业中的龙头企业，国有企业包括霍德罗、赛帕集团，民营企业主要有科尔曼集团，巴哈曼集团等。
除了正常制造企业，伊朗的汽车零部件制造体系也相对比较健全，很多零部件伊朗都可以完成生产，比如，蓄电池，车身，橡胶件，刹车片，汽车玻璃等等。
只是，他们的自主研发能力比较薄弱，加上汽车市场规模较小，也无法支撑伊朗企业的研发投入。因此，他们主要是和欧洲，日韩，以及中国企业合作为主，通过引进其他企业的车型，来在当地进行装配和制造。
伊朗工矿贸易部多次表态将继续支持汽车产业发展，且上述汽车龙头企业董事长或总经理多为工矿贸易部高级官员，在税收、技术引进、投资合作以及贷款方面都有能力影响政府给以优惠政策及支持。
目前，约有二十余家中国汽车企业以零配件及整车贸易、零配件组装生产、生产线建设合作及投资设厂等形式与伊开展合作。
汽车零部件存在的机会
在目前，伊朗实行抵抗型经济政策的大背景下，针对一些伊朗当地能够生产的产品，伊朗政府开始加以限制进口，通过这种方式来鼓励和支持让当地的生产。
具体操作上来说，伊朗进口商在申请进口产品的时候，首先需要把形式发票拿到伊朗海关和工矿贸易部矿贸易部备案。
如果伊朗海关和工矿贸易部发现，进口商申请进口的产品是伊朗当地能够生产的，他们便不会允许注册这个进口清单。
比如说，我的一个客户，在进口现代汽车的配件。清单里边，有一些现代汽车的刹车片。
但是有伊朗公司声称他们可以生产现代汽车的刹车片，那么，现代汽车零部件的进口便不会被允许。
在这种情况下，如果某些汽车零部件企业可以在伊朗当地投资，那么便会有比较好的市场机会。
首先，伊朗汽车市场有着巨大的保留量，每年对汽车售后配件的需求是巨大的。
其次，这种巨大的需求，存在着严重的供应缺口，因为制裁等等原因，来自欧洲日韩和中国的汽车零部件供应，都有极大的短缺。
第三、伊朗市场对周边的伊拉克，叙利亚等市场有覆盖能力。
哪些汽车配件在伊朗有机会呢？
这需要一些严谨的市场调查，但是大体上，可以从从几个要素去考量：
消耗量大，有一定技术含量，有一定投资门槛，当地没有，或者竞争力比较弱的零配件。
比如，铝轮毂，轮胎，蓄电池等。
当然，在伊朗投资，要非常注重管控风险。
其中，比较大的风险在于里亚尔汇率风险的管控。由于制裁，伊朗石油出口受到限制，因此伊朗国内外汇一直短缺，货币贬值很厉害。
但是也有人认为，里亚尔汇率在目前的地位，再贬值，尤其大幅贬值的可能性极低！
无论如何，伊朗有超过2000万台的汽车保有量，且他们的汽车没有报废年限，汽车零部件的需求非常巨大。

L705314395 · 发表于 2019-11-22 09:31:00

确实是这样的，伊朗本地的货源不足，之前我们在伊朗工作的时候，车子坏了修的时候没有配件要等好久

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Ольга · 发表于 2019-11-26 10:07:00

所以只能大厂到伊朗投资，出口过去就不太行了是吧。

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