在巴西做一个“共享海外分公司”如何？

paulazhao

现如今“共享”产品越来越多，共享单车，共享雨伞，共享手机。。。只有想不到，没有做不到。
贸易物流领域其实早就实施“共享”的概念。例如美国的“共享换单代理”，电商的“共享海外仓库”，拼箱行业的“共享co-loader”。
开发过巴西南美市场的F友肯定都深有体会，现在在网上寻找客户越来越难，甚至去海外参展开发客户的速度都已经比不上同行业竞争对手的增长速度。稍有能力的企业，都安排驻外人员，深入到内地去了解客户的真正需求，服务精准得恨不得关照到客户的投料仓库，完善的售后当然不用再提，那都是标配。
然而，多数的企业还是没有这么大的能力投产太多到海外市场的。氮素，我们海外华人遍地都是啊，可不可以效仿美国共享代理的这个概念，我在巴西，你在中国；我是你的分公司，你是我的总部，该申请的资质申请，该注册的许可证注册。不用再怕跟巴西人合作被甩。
大家觉得这个想法可行吗？
        

霍斯曼

说白点，还是信誉问题。彼此间的信任也是问题，说到底，公司还是要派自己公司的人驻外，这样一来，成本也没节省多少。所以请楼主定位再精准一些。
        

paulazhao

信誉是最实在也是最缥缈的东西，这个要慢慢积累。所有生意都需要信誉当先，但是任何生意在起初都是从0信誉值慢慢积累提升的。
所以，信誉的问题可以在中国找企业做担保，如果两个人真想合作，这个不会成为新兴业务发展的阻碍。
        

paulazhao

我倒是认为，如何通过这家共享海外分公司提高销售份额是最需要考虑的，毕竟业绩是第一生产力。没有业务，整个厂搬过去都无济于事。

        

xiaoliuzhou

赞同楼主想法，一切本着合作，共同做好业绩的基础，皆有可能
        

cunningturtle

问题点可能在各个共享体之间，怎么切割划分，协调冲突等等。想法不错
        

ccbcbr

做运营主体还是做代理是完全不一样的，这种模式很难落地，主要的难点包括：
1. 权利和利益划分很难界定，挣钱都好说，一旦出现问题，怎么界定责任？
2. 巴西所有的货物进口都要有本地公司转移物权，也就是说物权全部属于本地公司，那么本地公司如何向国外公司担保货物安全？
3. 巴西的海外仓一直做不起来，就是因为货物进来之后就要视作进口了，高关税和高成本导致货物进来之后再出去就不划算，包括海外仓。
4. 在巴西各类贸易公司大行其道，就是因为进口环节是没有办法绕开的，下游客户、供应链资金积累到一定的程度，中间环节的价值就体现出来了，从某种意义上来讲，他们就是共享，只是他们共享的成本比较高。
        

greenchemic

楼上是正解，先解决根本问题
        

paulazhao

海外仓的合作重点在仓储与派送，共享海外分公司的合作重点在市场业务开发。一个节流，而另一个是开源。
至于您提到的对于权力和利益的划分，物权和风险的划分，这些是一切业务合作的基础，而不是这一个idea面临的问题。既然要合作，这些事情肯定要有相应的担保和协议。
您所提到的第三点，跟这个想法是完全不搭界的，我们是以销售为主，而非仓储为主。这个idea未来有可能与海外仓结合，但是既然我们在巴西有分公司了， 估计也会合理计划市场需求，按需发货，避免多余库存产生的资金压力以及额外的仓储周转等费用。
大家都明白，成立海外分公司对于销售是有相当大的促进作用，否则各知名企业发展到后期也不会全世界铺点设立分公司更或是建厂，将自己打造成global公司。只可惜中小型企业因为资金和精力问题，无法大手笔下注到这里，而这个idea正是为这些企业打造的。
因此，您说的第四点，与这个idea也是不搭界的。
谢谢您提出的疑问，以上是我个人拙见，欢迎大家一起来讨论。
        

panyanjun0813

感觉想法不错，适合那些实力并不是很强大的小公司
        

steven.yi

楼主想法不错，其实早在很久之前我也 想到了与巴西代理合伙开公司，共享资源，但是面临的问题也挺多 的 ，所以一直不作为，不过现在我觉得共享还早了点，毕竟巴西局势不稳定，政治决定了经济走势，当前不适合共享

        

kary135791

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brasw

QUOTE:brasw 发表于 2017-11-18 0319
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巴西不可怕 都做包税清关 甚至可以做拼柜 基本上按照立方算，报关缴税则是根据重量材料灵活调整。能看见的货，大家压的无利可图了
        
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brasw

是的，这应该就是客户定位。